Vier keer The Cab, 4 keer anders

De boottest van vier versies van The Cab is uitgevoerd in 2019.

The Cab van Menken Maritiem is een eigenwijs model, geen sloep maar meer een tender ‘avant la lettre’. Epco zet de verschillen en overeenkomsten van de vier Cab-varianten op een rij.

Inspiratie

Twee decennia geleden zocht ontwerper en scheepsbouwkundig ingenieur Martin de Jager inspiratie voor een nieuw model open boot bij Amerikaanse smokkelaarsboten uit de ‘roaring twenties’ van de vorige eeuw. In de tijd van Al Capone hadden bootmerken als Dart en Chris*Craft een dikke V8 benzinemotor onder het voordek om de politie te snel af te zijn. Deze zogenaamde Rum Runners werden geroemd om hun snelheid en manoeuvreerbaarheid. Nog altijd zijn het stijliconen met kenmerkende rechte lijnen en tumblehome achterkant. Martin de Jager tekende een tijdloos bootje dat als taxiboot zou kunnen dienen. Stoer, simpel en even fraai gelijnd als de Rum Runner voorgangers. De Cab’s zijn echter veel zwaarder gebouwd en hebben moderne aandrijvingen. De motoren en de afmetingen bepalen nu het verschil tussen de vier versies van de CAB.

Overeenkomsten

Laten we eerst de overeenkomsten op een rij zetten. De rompvorm van alle Cab’s is simpel en praktisch, het onderwaterschip bestaat uit een diepe V-knikspant met skeg. Dat maakt de boot lekker ruim, stabiel en geoptimaliseerd voor minimale waterweerstand. Dat is altijd handig, maar helemaal als je elektrisch of planerend vaart. Overigens zijn alle Cab’s bijzonder zwaar. Ze wegen minimaal dik 1100 kilo en dat is veel voor een boot van nog geen zes meter. Het polyesterwerk is degelijk, met een dikke gelcoatlaag in de gewenste kleur, waarbij wit, blauw, rood en groen favoriet zijn.