AlgemeenDe Newport Bass is de ultieme Comfort Class onder de kajuitsloepen. De boot is in twee lengtes en diverse dek-indelingen leverbaar. Dus of u de Newport Bass voor dagtochten, weekenden of vakanties wilt gebruiken, voor iedereen die een degelijk en karaktervol motorjacht wil varen is een optimale indeling uitgewerkt. Dankzij het professioneel ontwerp van Martin de Jager Yachtdesign heeft de Newport Bass ongekende vaareigenschappen. Zo komt de Newport Bass met een 280pk diesel volledig in plané en bereikt ze een snelheid van 27 knopen (50 km/h). De standaardmotor is zo goed geïsoleerd, dat u alleen wind en water hoort.Als u tussen de 8 en 12 meter een polyester motorjacht zoekt nodigen wij u van harte uit om de Newport Bass in uw overwegingen mee te nemen.AccommodatieDe Newport Bass biedt ongekend veel ruimte en comfort. Waar vindt u elders op deze lengtes 6 tot 8 slaapplaatsen, een STA-hoogte van 1.92 meter, een open kuip waar 12 gasten comfortabel kunnen zitten en een ruime keuken met 3-pits gasfornuis?Motor en elektraDe standaard Newport Bass is vaarklaar, met veel massief teakhout, teak kuipvloer en inclusief buiskap en kussenset. Met een standaard 54pk Yanmar, boegschroef en walaansluiting is het schip standaard al goed vaarklaar. Met 2 keer 200 liter diesel en 140 liter water aan boord kunt u zonder zorgen een paar dagen weg zonder snel terug te moeten komen om bij te tanken.Navigatie en elektronicaWij bieden u in aanvulling op de standaard uitvoering een ruime keus aan opties en accessoires om uw vaargenot nóg beter in te vullen.Veiligheid3 lenspompen

AlgemeenDe roots van The CAB liggen in de USA, waar zusterschepen de Roaring Twenties hebben meegemaakt.In die jaren werden schepen als The CAB hoofdzakelijk gebruikt om rijke industriëlen van hun buitenhuis op Long Island naar Manhattan te "taxiën". Tijdens de drooglegging werden schepen als The CAB gebruikt voor de dranksmokkel. Met de opkomst van de automobielen en aanleg van bruggen verloren de schepen hun functionaliteit, maar Menken Maritiem laat de rijke historie herleven in luxe dagboten met het comfort van vandaag.AccommodatieDe banken in The CAB bieden rondom een goede rugsteun. Er is ook volop ruimte voor uw benen en The CAB beschikt over enorme bergruimtes. De instappen en de motorkist zijn standaard met teak betimmert. The CAB XL is 150 cm langer en biedt nog meer ruimte comfort. Zo kan bijvoorbeeld in de punt een electrisch toilet geplaatst worden. Bij de XL Cabin zelfs met 2 volwaardige slaapplaatsen. Alle uitvoeringen hebben het kenmerkende stoere en unieke karakter.Motor en elektraDiesel, hybride of electra, vermogen van 16 tot 125 mogelijk.Uitrusting buitenomDe standaarduitvoering van The CAB is zeer compleet, met veel massief teakhout en inclusief buiskap en kussenset. Uiteraard kunt u The CAB met diverse opties en accessoires uitrusten om uw vaargenot nóg beter in te vullen.

AlgemeenDe roots van The CAB liggen in de USA, waar zusterschepen de Roaring Twenties hebben meegemaakt.  In die jaren werden schepen als The CAB hoofdzakelijk gebruikt om rijke industriëlen van hun buitenhuis op Long Island naar Manhattan te "taxiën". Tijdens de drooglegging werden schepen als The CAB gebruikt voor de dranksmokkel. Met de opkomst van de automobielen en aanleg van bruggen verloren de schepen hun functionaliteit, maar Menken Maritiem laat de rijke historie herleven in luxe dagboten met het comfort van vandaag. De originele CAB meet net als de Fast CAB 19 voet (5.75m). The CAB XL en The CAB XL Cabin meten 24 voet (7.25m).AccommodatieDe banken in The CAB bieden rondom een goede rugsteun. Er is ook volop ruimte voor uw benen en The CAB beschikt over enorme bergruimtes. De instappen en de motorkist zijn standaard met teak betimmert. The CAB XL is 150 cm langer en biedt nog meer ruimte comfort. Zo kan bijvoorbeeld in de punt een electrisch toilet geplaatst worden. Bij de XL Cabin zelfs met 2 volwaardige slaapplaatsen. Alle uitvoeringen hebben het kenmerkende stoere en unieke karakter.Uitrusting buitenomDe romp van The CAB is leverbaar in 32 kleuren met keuze uit 6 kleuren voor de antifouling op het onderwaterschip. De optionele RVS boegstrip is voorzien van een ingelamineerd takeloog, zodat u The CAB eenvoudig op een trailerhelling kunt oplieren. De 175 cm langere CAB XL is qua ontwerp niet anders behalve dat het schip meer ruimte biedt. Een volwaardig toilet in de afsluitbare voorpiek bestaat tot de mogelijkheden. De standaarduitvoering van The CAB is zeer compleet, met veel massief teakhout en inclusief buiskap en kussenset. Uiteraard kunt u The CAB met diverse opties en accessoires uitrusten om uw vaargenot nóg beter in te vullen. Sfeerverlichting, extra motorinstrumenten, een teakhouten kuipvloer; wij kunnen (bijna) altijd gehoor geven aan uw wensen.

AlgemeenDe Piet Hein sloep is afgeleid van de Scandinavische visserssloepen, die in Noorwegen van fjord naar fjord voeren. De traditionele overnaadse romp met een S-spant onderwaterschip geeft deze sloepen de goede aanvangsstabiliteit en fraaie stabiele zeegang. Waar deze sloepen vroeger werden geroeid of onder klein zeil werden gevaren, draagt nu een betrouwbare inboard diesel motor zorg voor de voortstuwing van uw Piet Hein sloep.AccommodatieIn de Piet Hein sloep, kunt u in combinatie met een zonnendek goed overnachten.U transformeert de kuip van deze sloep tot een 2 persoons bed in een handomdraai.Motor en elektraOnze Piet Hein sloep is leverbaar met een aantal dieselmotoren die varieren tussen de 16 en 30PK. Uiteraard is een hybride, of vol electrische sloep ook mogelijk. Standaard is het elektrische systeem 12V.Uitrusting buitenomDe standaard uitrusting van onze Piet Hein sloep is al vrij volledig. Rijkelijk gevuld met teakhout, een schitterende kabelaring, set kussens, en een compleet of half afsluitbare buiskap, rvs kikkers en verhaalklampen maken uw vaarervaring helemaal compleet.De romp van de Piet Hein sloep is leverbaar in 32 kleuren met keuze uit 6 kleuren voor de antifouling op het onderwaterschip. De standaard RVS boegstrip is voorzien van een ingelamineerd takeloog, zodat u de Piet Hein sloep eenvoudig op een trailerhelling kunt oplieren. De kabelaring met opgebreide kopleguaan is standaard, hetzelfde geldt voor de massieve teak fenderlijst, die in 4 maatgezaagde delen langs het gangboord loopt.VeiligheidDe Piet Hein sloep is standaard voorzien van een bilgepomp.

AlgemeenDe Hudson is in 2007 door Menken Maritiem geïntroduceerd en was daarmee trend setter van het type Tender. De klassieke rompvorm van de Hudson is afgeleid van de Amerikaanse Eastcoast lobsterboats. Hier speelde beperkte diepgang een belangrijke rol, terwijl de forse waaiersteven ervoor zorgde dat de schepen zich op open water goed oprichtten en droog voeren. De grote open spiegel geeft het gevoel nog dichter op het water te ziiten. Het ontwerpteam van Martin de Jager is er wederom in geslaagd om de klassieke lijnen van deze schepen te vervlechten met de modernste techniek en optimaal comfort voor dagtochten met iets extra's.AccommodatieIn de voorpunt vindt u 2 vaste bedden en een afsluitbaar elektrisch toilet.Uitrusting buitenomDe standaarduitvoering van de Hudson is zeer compleet, met veel massief teakhout, inclusief buiskap en kussenset, stromend water, gaspit, koelkast en een electrisch toilet. Uiteraard kunt u de Hudson met diverse opties en accessoires uitrusten om uw vaargenot nóg beter in te vullen. De Hudson kan zowel langzaamvarend als snelvarend geleverd worden. De grootst mogelijke motor die geplaatst kan worden is de 280pk sterke Steyr motor met electronische bediening en meters.

AlgemeenFlyer 33 – mooier kunnen we het niet maken! De Flyer 33 is een daysailer die de nieuwe standaard zet. De boot is in opdracht van een voormalig wereldkampioen in de Cadet-klasse ontworpen door Dijkstra Naval Architects. Als een winnaar in het veld met de meest gerenommeerde Nederlandse jachtarchitect vijf jaar lang nadenkt, ontwerpt, bijstelt en perfectioneert is de kans best groot dat er een spannende boot uit rolt.    Helemaal als de wereldkampioen zich tijdens het proces realiseert dat de jachtarchitect zijn reputatie niet voor niets heeft verworven en als de architect zich realiseert dat de wereldkampioen echt wel verstand heeft van competitief zeilen. Er heeft een team van winnaars op academisch niveau over de Flyer33 nagedacht.   Zo is enkele jaren terug de Flyer33 ontstaan. Dijkstra & Partners Naval Architects ontwierp de Flyer33 in nauwe samenwerking met Rutger Mohr, wereldkampioen in de Cadet-klasse in 1982. De boot kreeg lovende recensies in de internationale pers. Iedereen die de boot ziet onderkent het oogstrelende design. En iedereen die ermee gevaren heeft roemt de zeileigenschappen. Helaas heeft Rutger de Flyer niet lang over het water zien vliegen. Hij overleed in 2016 op 51-jarige leeftijd. De seriebouw en verkoop van deze bijzondere boot is nooit serieus ter hand genomen.     Menken Maritiem – maar wel voordeliger!   Onder leiding van Bernard Menken heeft Menken Maritiem sinds 1997 ruim 850 motorboten gebouwd naar ontwerp van Martin de Jager. “We opereren vanuit dezelfde filosofie” zegt Menken. “Zonder goede ontwerper geen goed ontwerp en dus geen goede boot. En als opdrachtgever haal ik het maximale uit de competenties van de ontwerper. Rutger heeft dat bij de Flyer ook gedaan.”  Menken Maritiem voegt er één belangrijk element aan toe: “We bouwen vanaf dag één bij Neil Fernando in Sri Lanka.” vervolgt Menken. “Daarmee behalen we een substantieel kostenvoordeel dat ervoor zorgt die mooiere, complexere en duurdere boot niet onbetaalbaar wordt.”    100% synergie bij bouw en verkoop. Menken liep al enkele jaren met het idee van een daysailer rond. "Ik weet hoe intensief het opstarten van een nieuw model is, en met de fors stijgende omzet en dagelijkse drukte kon ik hier onvoldoende tijd voor vrij maken." stelt Menken. "Toen kreeg ik de Flyer33 in het zicht. Deze boot is zo mooi en zeilt zo goed, dat had ik zelf nooit zo goed kunnen bedenken." Menken weet precies aan wie hij de Flyer gaat verkopen: “Exact de watersporter die nu bij ons interesse heeft in een sloep, weekender of motorjacht.” zegt hij stellig. “Het moet lekker varen, mooi zijn en iets oproepen wat de meeste andere boten missen. Wij noemen dat het Duim-effect. Iets wat de Flyer ook absoluut heeft.” Maar ook de bouw is vergelijkbaar. “We bouwen in Sri Lanka onder ISO certificatie en Lloyds keur. De tekeningenset en het bouwbestek zijn net zo gedetailleerd als bij onze motorboten. Ik vind het vooral spannend om na 22 jaar met Martin nu ook met Dijkstra samen te werken” besluit Menken.    De droom die toch uitkomt.   Na het overlijden van Rutger Mohr lag het project enkele jaren stil. Talitha Mohr zocht een stabiele partij die de droom van haar man alsnog in vervulling kon laten gaan. Via Jan Willem Doeksen kwam ze in contact met Bernard. “Vanaf het eerste contact voelde het goed.” zegt Talitha. “Bernard heeft een prachtig trackrecord als bouwer en voelt perfect aan wat Rutger met de boot wilde bereiken. We zijn er allemaal van overtuigd dat we over een paar jaar overal in het land Flyers zien varen.”  Klik hier voor meer informatie

AlgemeenDe Reeves is een model in de Custom serie van Menken Maritiem. Deze 36 voeter is ontworpen om 2 personen niets tekort te laten komen. In het moderne teakhouten of eikenhouten interieur vindt u een ruim twee-persoons bed, separate douche en toilet en een zitje voor 2 personen. Een extra 2 persoonsbed onder het stuurhuis behoort tot de mogelijkheden. De romp van de Reeves is zo ontworpen dat zij langzaamvarend een goede koersstabiliteit heeft en snelvarend goed planeert. De boot is leverbaar met diverse motorconfiguraties van 110 tot 2 * 300 PK. De Reeves kan zowel met schroefas aandrijving worden geleverd als met Hamilton waterjets. In de kuip vindt u voorin de stuurstand aan stuurboord met hierachter de kombuis en een meevaar-stoel aan bakboord met een zitbank erachter. Achterin de kuip is een gezellig zitje gecreeerd met open doorgang naar het ruime zwemplatform.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenIt's electrifying! Wij zijn ervan overtuigt dat electrisch varen een onderdeel wordt van onze toekomst. Maar we zijn er ook van overtuigd dat een goed varende electrische boot waarschijnlijk niet een bestaand diesel-model met een electromotor is. Bij electrisch varen spelen hydrodynamica, weerstand, theoretische rompsnelheid en waterafhandeling een veel grotere rol. Meer vermogen en duwen kost buitensporig veel stroom, en onbeperkt accu's toevoegen getuigt niet echt van duurzame productontwikkeling. Daarom hebben wij ervoor gekozen een boot te ontwikkelen die heel makkelijk haar water loslaat, voldoende lengte op de waterlijn heeft voor een mooie rompsnelheid en ook licht gebouwd is, zonder instabiel te worden. De Henley28 is de eerste Nederlandse sloep die speciaal voor electrisch varen is ontwikkeld. De eerste drie bouwnummers worden in het voorjaar van 2023 opgeleverd.  Klik hier voor meer informatie

AlgemeenMet groot genoegen bieden wij het pronkstuk uit de Menken-stal aan. Deze Reeves uit 2021 is met recht de mooiste boot die wij ooit gebouwd hebben. Naar ontwerp van Martin de Jager bouwden we dit motorjacht naar de hoogste standaard. Het eikenhouten interieur, het vrijstaande Franse bed, gescheiden toilet en douche en de praktische tweede hut onder het stuurhuis kenmerken de kajuit. De stuurstand is voorzien van de mooiste apparatuur en modernste electronica. Hierachter vind je het keukenblok met ruime koelkast, inductie kookplaat en ruim ladeblok. Er tegenover, achter de meevaarstoel, een gezellig zitje met eettafel. Achterin de kuip twee zitjes (die in een handomdraai een ruim zonnebed vormen) en een doorgang naar het zwemplateau.  De romp van de Reeves is zo ontworpen dat zij langzaamvarend een goede koersstabiliteit heeft en snelvarend goed planeert.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenThe CAB XL is een hoog gewaardeerde boot. Dit bouwnummer heeft een centrale stuurstand, waardoor de kuipindeling minder "sloepig" is. The CAB is al de moeder der tenders. Deze Centre Console versie verstevigt die reputatie. Een van de unieke features van deze The CAB XL is de uitklappende zwemptrap. De spiegel vouwt zich open en transformeert zich met een electrische lier in een fraaie zwemtrap.   De boot is voorzien van alle wenselijke opties. De roots van The CAB liggen in de USA, waar zusterschepen de Roaring Twenties hebben meegemaakt. In die jaren werden schepen als The CAB hoofdzakelijk gebruikt om rijke industriëlen van hun buitenhuis op Long Island naar Manhattan te "taxiën". Tijdens de drooglegging werden schepen als The CAB gebruikt voor de dranksmokkel. Met de opkomst van de automobielen en aanleg van bruggen verloren de schepen hun functionaliteit, maar Menken Maritiem laat de rijke historie herleven in luxe dagboten met het comfort van vandaag. Met The CAB, The CAB XL en de Fast CAB was Menken Maritiem in 2001 de eerste sloepenbouwer die een alternatief bood voor het steeds verder uitdijende “blauw met een touw” aanbod. The CAB is inmiddels veel gekopieerd, maar nooit geëvenaard. Het ontwerp van jachtarchitect Martin de Jager is perfect in balans. Dat doe je niet zomaar na.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenDe Dutchess is een eerbetoon aan de Gouden Eeuw van de Hollandse jachtbouw, de jaren '70. In deze periode tekenden onder ander Henk Lunstroo en Willem de Vries Lents prachtige jachten en kotters die veelal in staal werden gebouwd. De Dutchess doet deze tijden herleven, maar in polyester. Een geheel nieuw ontwerp met klassieke lijnen en een traditioneel interieur. Ontworpen en gebouwd om oceanen te bevaren is de Dutchess een comfortabel jacht met luxe accommodatie voor 6 personen. Zonder twijfel de grootste boot waar geen vaarbewijs voor nodig is. Jaren terug kwamen we een gelouterde watersporter tegen. Samen met onze vaste jachtarchitect Martin de Jager hebben we voor hem de Dutchess ontwikkeld en gebouwd. Een stoere pilothouse trawler van nét geen 15 meter. De opdrachtgever bezat tientallen zeeschepen, maar had geen vaarbewijs. We startten ook een bouwnummer voor onszelf op, die we in 2024 afbouwen en voorjaar 2025 kunnen opleveren.  De tumultueuze prijsontwikkelingen van zeevracht in de afgelopen twee jaar en een vergrote focus op seriebouw te heeft ons doen besluiten om ons te richten op boten tot 12 meter lengte. En daarmee is deze tweede Dutchess ook gelijk de laatste. We leveren dit schip voorjaar 2025 op voor € 850.000,- excl. BTW. De boot is momenteel in een vergevorderd afbouwstadium. Er zijn tot op zekere hoogte mogelijkheden om het schip naar klantwens af te bouwen. Daar komen we graag over in gesprek. Beeld en informatie vindt u op YachtFocus en op https://www.menkenmaritiem.nl/dutchess/ Of bel / mail direct met Bernard Menken: bernard@menkenmaritiem.nl / 06-53 207504 Klik hier voor meer informatie

AlgemeenDe Flyer33 is een ontwerp van Dykstra Naval Architects, in opdracht van Rutger Mohr, die in de jaren '80 wereldkampioen werd in de Cadet-klasse. "Je wint de wedstrijd met winnaars." Als een uiterst competitief ingestelde wedstrijdzeiler en de meest gerenommeerde Nederlandse jachtontwerper elkaar op alle vlakken uitdagen komt er iets moois uit. "En ze zeilt nog mooier dan hoe ze eruit ziet." We zijn dan ook enorm blij dat deze prachtige boot in onze portefolio is gekomen. Bekijk het bijzondere verhaal van de Flyer33 in de promovideo en op menkenmaritiem.nl/flyer! Onze demo is te koop. Direct voorjaar 2024 varen met een Fawnkleurige romp, zwarte carbon mast en laminaatzeilen.   Klik hier voor meer informatie

AlgemeenFraaie Fast CAB uit 2008 met 125PK Yanmar dieselmotor en boegschroef. Nieuwe kap in 2021. Je vaart ca. 45 km/h met deze messcherp sturende en enorm stabiele tender. De roots van The Fast CAB liggen in de USA, waar zusterschepen de Roaring Twenties hebben meegemaakt. In die jaren werden schepen als The CAB hoofdzakelijk gebruikt om rijke industrielen van hun buitenhuis op Long Island naar Manhattan te "taxi-en". Tijdens de drooglegging werden schepen als The CAB gebruikt voor de dranksmokkel. Met de opkomst van de automobielen en aanleg van bruggen verloren de schepen hun functionaliteit, maar Menken Maritiem laat de rijke historie herleven in luxe dagboten met het comfort van vandaag.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenTijdloze klasse. Deze Piet Hein sloep heeft bouwnummer 233 en een boegschroef. Met de diep donkerblauwe romp, de bijpassende kussens en de nieuwe buiskap van vorig jaar is ze de ideale sloep. Ze heeft net een verkoopklaar refit gehad en is helemaal klaar voor zorgeloze jaren op het water met een nieuwe eigenaar.  De Piet Hein is ons eerste, eigen ontwerp. Een sloep die al vijfentwintig jaar rondvaart en waar we nog steeds ongelooflijk trots op zijn. De volle kont, het robuuste lijnenspel, de zware bouw en de 11 perfect strokende overnaadse gangen maken van een dagje varen een tocht met klasse. Hollands ontwerp met Noorse trekken De traditionele romp met een S-spant onderwaterschip hebben we afgeleid van de Scandinavische visserssloepen die in Noorwegen van fjord naar fjord voeren. Roeiend, of onder zeil. Met de Piet Hein kiezen we voor comfort. Een betrouwbare inboard dieselmotor zorgt in deze sloep dan ook voor de voortstuwing. De Piet Hein sloep is uniek in zijn soort. De 11 gangen van de overnaadse romp geven niet alleen constructiestijfheid, maar onderstrepen ook de klassieke lijnen. De kuipindeling is, in harmonie met de ronde vormen, volledig ontworpen naar de wensen en eisen van vandaag: een diepe, veilige zit, volop been- en bergruimte en vooral veel zitcomfort.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenWegens familieomstandigheden hebben wij een bijzonder complete Newport Bass XL Softtop in de verkoop gekregen. Deze boot heeft de populaire Fawnkleurige romp en is uitgerust met nagenoeg alle leverbare opties. Met slechts 146 draaiuren is deze Newport Bass met recht "als nieuw" te noemen.  De boot is bij ons aan de werf te bezichtigen.  De Newport Bass biedt ongekend veel ruimte en comfort. Waar vindt u elders op deze lengtes 6 tot 8 slaapplaatsen, een STA-hoogte van 1.92 meter, een open kuip waar 12 gasten comfortabel kunnen zitten en een ruime keuken met 3-pits gasfornuis? Dankzij het professioneel ontwerp van Martin de Jager Yachtdesign heeft de Newport Bass ongekende vaareigenschappen. Menken Maritiem heeft in 2011 met Martin de Jager de Newport Bass XL ontwikkeld. Ze is 1,25m langer geworden en daarmee wordt er een extra slaapruimte gecreeerd in de achterpiek en er ontstaat een nog ruimere kuip.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenVaar begin van dit seizoen weg met bouwnummer 30 van The CAB XL!    Ze heeft een 110PK Yanmar 4-cilinder dieselmotor, waarmee ze ruim 30 km/h vaart.  Romp in de fraaie wit-tint "Off-White" met grijs boeisel. De kuip is ook Off-White.   We zetten af en toe een voorraadboot in aanbouw, om de flow van werk op stoom te houden. Vaak worden deze boten al in de aanbouwfase verkocht, maar deze extreem complete The CAB XL is klaar en nog beschikbaar. We hebben ervoor gekozen om haar niet als demoboot in gebruik te nemen, maar te verkopen. De boot heeft naast alle "normale opties" ook een verwarming en een omvormer. Dus op een koude dag drink je lekker een kop verse koffie in de warme kuip. Als het weer omslaat heb je twee koelkast lades aan boord om met een gekoeld drankje de warmte te weerstaan.  Klik hier voor meer informatie

AlgemeenDeze unieke The CAB XL uit 2018 is volledig uitgevoerd met alle benodigdheden voor een dagje vaarplezier of een dag hardvaren en waterskiën/wakeboarden. Daarnaast is deze The CAB XL een feestje om te zien met de prachtige tijdloze kleurencombinatie.  De 280 pk, 6-cilinder Steyr motor geeft deze The CAB XL alle power om met gemak ca. 50 km/h te halen. Uitgerust met een boegschroef, elektrisch toilet, koellade en plotter is deze boot voorzien van alle wenselijke opties. De roots van The CAB liggen in de USA, waar zusterschepen de Roaring Twenties hebben meegemaakt. In die jaren werden schepen als The CAB hoofdzakelijk gebruikt om rijke industriëlen van hun buitenhuis op Long Island naar Manhattan te "taxiën". Tijdens de drooglegging werden schepen als The CAB gebruikt voor de dranksmokkel. Met de opkomst van de automobielen en aanleg van bruggen verloren de schepen hun functionaliteit, maar Menken Maritiem laat de rijke historie herleven in luxe dagboten met het comfort van vandaag. Met The CAB, The CAB XL en de Fast CAB was Menken Maritiem in 2001 de eerste sloepenbouwer die een alternatief bood voor het steeds verder uitdijende “blauw met een touw” aanbod. The CAB is inmiddels veel gekopieerd, maar nooit geëvenaard. Het ontwerp van jachtarchitect Martin de Jager is perfect in balans. Dat doe je niet zomaar na.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenDeze Piet Hein sloep uit 2010 is luxe uitgevoerd met koellade, bluetooth speakers en zonnedek. De Piet Hein is ons eerste, eigen ontwerp. Een sloep die al vijfentwintig jaar rondvaart en waar we nog steeds ongelooflijk trots op zijn. De volle kont, het robuuste lijnenspel, de zware bouw en de 11 perfect strokende overnaadse gangen maken van een dagje varen een tocht met klasse. Hollands ontwerp met Noorse trekken De traditionele romp met een S-spant onderwaterschip hebben we afgeleid van de Scandinavische visserssloepen die in Noorwegen van fjord naar fjord voeren. Roeiend, of onder zeil. Met de Piet Hein kiezen we voor comfort. Een betrouwbare inboard dieselmotor zorgt in deze sloep dan ook voor de voortstuwing. De Piet Hein sloep is uniek in zijn soort. De 11 gangen van de overnaadse romp geven niet alleen constructiestijfheid, maar onderstrepen ook de klassieke lijnen. De kuipindeling is, in harmonie met de ronde vormen, volledig ontworpen naar de wensen en eisen van vandaag: een diepe, veilige zit, volop been- en bergruimte en vooral veel zitcomfort.Klik hier voor meer informatie

AlgemeenVaar begin van dit seizoen weg met bouwnummer 30 van The CAB XL!    Ze heeft een 110PK Yanmar 4-cilinder dieselmotor, waarmee ze ruim 30 km/h vaart.  Romp in de fraaie wit-tint "Off-White" met grijs boeisel. De kuip is ook Off-White.   We zetten af en toe een voorraadboot in aanbouw, om de flow van werk op stoom te houden. Vaak worden deze boten al in de aanbouwfase verkocht, maar deze extreem complete The CAB XL is klaar en nog beschikbaar. We hebben ervoor gekozen om haar niet als demoboot in gebruik te nemen, maar te verkopen. De boot heeft naast alle "normale opties" ook een verwarming en een omvormer. Dus op een koude dag drink je lekker een kop verse koffie in de warme kuip. Als het weer omslaat heb je twee koelkast lades aan boord om met een gekoeld drankje de warmte te weerstaan.  Klik hier voor meer informatie